زانتیا یکی از محبوب‌ترین خودروهایی است که تا به حال در ایران مونتاژ و تولید شده است. ای خودرو محصول سیتروئن فرانسه است که در سال ۱۹۹۲ معرفی و رونمایی شد و تا سال ۲۰۰۲ روی خط تولید این شرکت در فرانسه قرار داشت.
سایپا تولید زانتیا را در سال ۱۳۸۰ خورشیدی (۲۰۰۱ میلادی) آغاز کرد و تا سال ۱۳۸۹ به عرضه این خودرو در بازار ایران ادامه داد.
زانتیا ایرانی فیس لیفت این خودرو در پایان سال ۱۹۹۷ بود که البته بعدها فیس لیفت دیگری و این بار توسط سایپا ارائه شد. فیس لیفت ایرانی زانتیا در سال ۱۳۸۲ و در نمایشگاه خودرو تهران پیش چشم علاقه‌مندان قرار گرفت.
این فیس لیفت در مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا (آیریک) طراحی شده بود. چراغ‌های فیس لیفت ایرانی زانتیا از نسل اول سیتروئن C5 برداشته شده بود و کاپوت و جلوپنجره هم از نوع طراحی شد و در کل، جلوی خودرو انحنای بیشتری پیدا کرد، با این حال دیگر بخش‌های بدنه دست‌نخورده باقی ماند.
برای سفارش لوازم یدکی زانتیا اصل دیناپارت کلیک نمایید.
سیتروئن زانتیا یک خودرو خانوادگی متولد فرانسه است که در دو نوع لیفت بک و استیشن واگن راهی بازارهای جهانی شد؛
مدل پنج درب لیفت‌بک از سال ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۱ در شهر رن فرانسه به تولید رسید و از سوی دیگر نمونه استیشن واگن آن نیز طی سال‌های ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۲ روی خط تولید سیتروئن در شهر سوریز حضور داشت.
در سال ۱۹۹۷ میلادی شرکت سیتروئن تصمیم به ارائه نسخه فیس لیفت زانتیا به بازار گرفت و این خودرو را همراه با برخی تحولات ظاهری و فنی به دست مشتریان رساند. در این بین مدل ۵ در لیفت‌بک زانتیا همزمان با تولید در کارخانجات سیتروئن در رن و سوریز فرانسه،
به منظور عرضه به بازار چین در سال‌های ۱۹۹۶ و ۱۹۹۷ میلادی توسط کمپانی فنگشن سیتروئن نیز مونتاژ شد.
طراحان و مهندسان سایپا برای طراحی زانتیا ۲ نگاهی به رنو مگان داشتند و این تاثیر را میتوان در چراغ‌های جلوی فیس لیفت زانتیا دید.
تنها نکته مثبت فیس لیفت زانتیا همین چراغ‌ها است وگرنه سایر اجزای بدنه کاملا فاجعه‌آمیز بود. جلوپنجره سه خط، حذف زه میانی سپر جلو و نصب مه‌شکن‌هایی در وسط سپر و کاپوت جدید از تغییرات جلوی این فیس لیفت به شمار می‌آید. نمای جانبی بدنه مثل زانتیا اصل است اما در عقب خودرو باز هم شاهد فاجعه دیگری هستیم.
شتاب زانتیا
پیشرانه و شتاب زانتیا از جمله نقاط قوت آن به‌شمار میرود. زانتیا در ایران با دو موتور دو لیتری و 1.8 لیتری تولید شده‌است.
پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر زانتیا SX که با کد XU10 شناخته می‌شود قادر به تولید 135 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن‌متر گشتاور است. این نیروی تولیدی توسط یک گیربکس 5 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
شتاب صفر تا صد این موتور 9/5 ثانیه و همچنین مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت زانتیا به ترتیب 7 لیتر در هر صد کیلومتر و 203 کیلومتر بر ساعت است. موتور 1.8 لیتری زانتیا سوپرلوکس با تولید 112 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن‌متر گشتاور، سرعت این خودرو را در 12 ثانیه از صفر به صد کیلومتر می‌رساند.
مصرف سوخت آن هم در سیکل ترکیبی حدود 9 لیتر در هر صد کیلومتر است.
در ایران مدل SX 2000 به دلیل موتور قوی‌تر و مصرف سوخت پایین‌تر محبوبیت بیشتری داشت.
همچنین بخوانید : فروشگاه های مجاز لوازم یدکی در تهران
عملکرد سیستم تعلیق زانتیا
خودروهای زانتیای تولید ایران به یک سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک مجهز هستند که میتوان ارتفاع خودرو از زمین را به‌صورت دستی تغییر داد. برای مثال هنگام عبور از ناهمواری‌ها میتوان ارتفاع خودرو را افزایش داد؛
همچنین اگر ظرفیت سرنشینان عقب خودرو تکمیل باشد، فشار هیدرولیکی تعلیق چرخ‌های عقب بالا میرود تا ارتفاع را تنظیم کند، در نتیجه ترمز چرخ‌های عقب هم قوی‌تر عمل میکند
امکانات ویژه زانتیا
در مقایسه با خودروهای روز، از امکانات رفاهی زانتیا نباید توقع زیادی داشته باشید. اما اگر این خودرو را با رقبای هم‌دوره خودش مقایسه کنید، وضع چندان هم بد نیست. شیشه‌های هر چهار در زانتیا به بالابر برقی مجهز هستند؛ همچنین این خودرو مجهز به فرمان هیدرولیک، برف‌پاک‌کن‌های هوشمند،
تنظیم 6 حالته دستی و گودی کمر صندلی راننده، آینه جانبی گرمکن‌دار با تنظیم برقی، سیستم قطع‌کننده سوخت در هنگام تصادف، صندلی عقب تاشو، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب از دیگر امکانات رفاهی زانتیا هستند.
[ همچنین بخوانید: نگاهی به پوستر و انواع آن ]
معایب زانتیا
مشکلات سیستم تعلیق
سیستم تعلیق اختصاصی هیدروپنوماتیک زانتیا را در بخش مزایای این خودرو معرفی کردیم، اما همین سیستم تعلیق می‌تواند از معایب بزرگ سیتروئن باشد. گوی‌های این سیستم بسیار حساس و شکننده هستند و در صورت خرابی، پیدا کردن آنها سخت و حتی غیرممکن است و هزینه زیادی در پی دارد.
پس اگر قصد خرید زانتیای دست دوم دارید، برای اطمینان از سلامت گوی‌های سیستم
تعلیق، حتماً از تخصص کارشناسان خودرو استفاده کنید
فروشگاه دولوکس کار نمایندگی مجاز لوازم یدکی دینا پارت در تهران و سایر نقاط کشور می باشد.
دید ضعیف عقب
طراحی ایرودینامیک زانتیا به خصوص در نمای عقب خودرو باعث شده است که دید راننده به عقب تا حد زیادی کاهش یابد. این موضوع امتیاز این خودرو در زمینه ایمنی را باز هم کاهش میدهد.
گیربکس زانتیا
در ادامه مشخصات فنی انواع گیربکس xantia را بررسی می کنیم و در مورد هر کدام توضیحات لازم را ارائه می دهیم تا در نهایت تصمیم بگیرید که چه نوع گیربکسی برای ماشین شما مناسب است و اقدام به خرید آن نمایید. گیربکس زانتیا از نوع ۵ دنده دستی می باشد.
ویژگی های گیربکس اتومات زانتیا
گیربکس xantia اتوماتیک AL4 بوده و در ایران عرضه نشد و صرفا مدل دنده ای آن به بازار عرضه شد. اما گیربکس xantia با برخی مدل های پژو ۲۰۶ یکسان است.
حجم روغن گیربکس زانتیا
گیربکس دستی زانتیا به طور کلی حدود ۶ لیتر ظرفیت برای روغن گیربکس دارد. لازم به ذکر است که تمام این حجم روغن قابل تعویض نیست چون می بایست بخشی از آن در گیربکس باقی بماند.
خرید گیربکس فابریک و استوک
ما نه تنها فروش گیربکس زانتیا را به صورت حضوری انجام می دهیم بلکه به صورت غیر حضوری یعنی آنلاین و تلفنی هم این امر امکان پذیر است. با توجه به رغبت افراد به خرید آنلاین به دلیل سرعت بالا و راحتی آن، خرید این قطعه به صورت اینترنتی و از طریق سایت هم میسر می باشد.
سیستم سوخت رسانی زانتیا 4پمپ بنزین
پمپ بنزین و درجه آن در داخل باک نصب شده است. سوکت آن دارای 4 پایه میباشد که پایه های 2و4 مربوط به موتور پمپ و 1و3 مربوط به درجه نشانگر سطح بنزین داخل باک است .
جهت انجام آزمایش و تست عملکرد آن میتوان پمپ بنزین را با دستگاه عیب یاب بطور جداگانه راه اندازی کرد . پمپ بنزین را با ابزار مخصوص مربوطه باز میکنند .
در هنگام جازدن به خار و جهت آن توجه نمایید . فیوز f 9 جعبه فیوز داخل موتور تامین کننده برق پمپ بنزین میباشد . کثیفی فیلتر بنزین (علیرغم وجود سوپاپ اطمینان در خود پمپ) باعث وارد آمدن صدمه به پمپ میگردد
پمپ هوا
پمپ هوا وظیفه تزریق هوای تازه پشت سوپاپ دود در مواقعی که موتور سرد است را بعهده دارد .
هنگامیکه موتور سرد است بدلیل غنی بودن سوخت و احتراق ناقص در موتور هیدروکربنهای نسوخته در محصولات احتراق زیاد میباشند ،
در بدو خروج این گازها از سیلندر ، گازها هنوز دمای خود را از دست نداده اند لذا در معرض جریان هوای تازه پمپ شده میسوزند و به این ترتیب از رسوب دوده در کاتالیزور جلوگیری میگردد .
جهت راه اندازی این پمپ ECU برق + به پایه 2 رله پمپ هوا (واقع در جعبه فیوز داخل موتور) وصل کرده وبدین صورت پمپ راه اندازی میگردد .سوکت آن مشکی 2 سیمه میباشد .
کویل
کویل بصورت یک پارچه برروی سرسیلندر بالای شمعها نصب شده است و دارای یک سوکت مشکی 4 پایه ای است ، پایه 4 برق 12+ ارسالی از رله دوبل ، پایه 1و2 به ترتیب مربوط به سیگنال منفی جرقه 1-4 و 2-3 ارسالی از ECU و پایه 3 مربوط به خازن میباشد .
جرقه کویل ، دوبل است یعنی سیلندرهای 1،4 و 2،3 با هم بطور همزمان جرقه دارند. که یکی از جرقه ها انفجار را انجام میدهد و دیگری هرز میرود .
لازمست که شدت جرقه متناسب با دور موتور متغییر باشد، لذا زمان شارژ کویل بر حسب میلی ثانیه توسط ECU (زمان وصل بودن منفی از ECU به کویل) محاسبه و اعمال میگردد .
انژکتورها
• انژکتورها شیرهای برقی هستند که به فرمان
ECU ( اتصال ولتاژ منفی یا بدنه به پایه شماره 2 انژکتورها) برای مدت محاسبه شده اقدام به پاشش سوخت تحت فشار به پشت سوپاپ هوا مینمایند .
• سوکت خاکستری رنگ 2 پایه دارند که پایه 1 آنها از رله دوبل برق 12+ گرفته و پایه 2 آنها از ECU فرمان پاشش را بصورت پالس منفی میگیرد .
• مقاومت سیم پیچ انژکتورها حدود 12 تا 14 اهم است . • انژکتورها ممکن است که بسوزند یا نشتی بیش از حد داشته باشند که در صورت اول موتور 3 کار میکند وچنانچه بیش از یک انژکتور سوخته باشد موتور روشن نمی شود و در صورت دوم موتور غنی کار میکند .
